Неправильный подбор или резкая смена моторного масла способны привести к образованию шламовых отложений и нагара на внутренних поверхностях двигателя, спровоцировать ускоренный износ трущихся пар и снизить общую эффективность работы силового агрегата. Это особенно актуально для автомобилей с пробегом, где история обслуживания часто неизвестна, а двигатель адаптирован к определенному типу смазочного материала.
Необходимость перехода на новый продукт может возникнуть по разным причинам: приобретение подержанного автомобиля, неудовлетворенность характеристиками старого масла или стратегическое решение о переходе на продукцию нового бренда. О том, как правильно перейти на новое моторное масло, рассказывает механик Василий Михайлов, финалист чемпионата «Лучший автомеханик РФ» 2022 года.
Критерии выбора моторного масла
Правильно подобранное моторное масло — залог долговечной и стабильной работы двигателя. Ошибка в выборе может привести к негативным последствиям. Слишком высоковязкое масло в условиях низких температур создаст избыточное сопротивление при прокрутке коленчатого вала, затруднит холодный пуск и приведет к масляному голоданию в первые секунды работы. Слишком низковязкое масло в жаркую погоду не сформирует стабильную масляную пленку необходимой толщины, что приведет к работе деталей в режиме граничного трения и их интенсивному износу.
При выборе ориентируйтесь на три ключевых параметра:
- Вязкостно-температурные характеристики (SAE). Маркировка, например, 5W-40, указывает на поведение масла при низких и высоких температурах. Первое число (с индексом «W» — Winter) определяет низкотемпературную текучесть (чем оно меньше, тем легче холодный пуск). Второе число характеризует высокотемпературную вязкость (чем оно выше, тем надежнее защита двигателя под нагрузкой в летний период).
- Спецификации и допуски производителя (API, ACEA, OEM). Это гарантия того, что химический состав и пакет присадок масла совместимы с конструктивными особенностями конкретного двигателя (материалами уплотнений, рабочими температурами, наличием турбонаддува или системой нейтрализации выхлопных газов). Игнорирование этих требований может привести к потере гарантии или серьезным поломкам.
- Тип базового масла и состояние двигателя.
- Синтетические масла (Full Synthetic) — оптимальны для современных высокофорсированных и турбированных двигателей. Обладают высокой термической и дегрессионной стабильностью, обеспечивают превосходную защиту в широком диапазоне температур и продлевают ресурс мотора.
- Полусинтетические масла (Semi-Synthetic) — рекомендуются для двигателей с пробегом свыше 150–200 тысяч километров. Более мягко воздействуют на aged уплотнения, способствуют снижению расхода масла на угар.
- Минеральные масла (Mineral) — применяются в основном для классических автомобилей с простыми конструкциями двигателей.
Стратегия плавного перехода на новое масло
Стандартная процедура замены масла (слил-залил) не всегда безопасна при смене его типа или производителя, особенно в автомобилях с пробегом. Остатки старого масла (до 10–15% от общего объема) могут вступить в непредсказуемую химическую реакцию с новым пакетом присадок, что чревато выпадением осадка и закоксовыванием масляных каналов.
Для минимизации рисков применяется методика плавного перехода:
- Полностью слить отработанное масло и произвести обязательную замену масляного фильтра. Экономия на фильтре сводит на нет всю пользу от качественного масла.
- Залить новое моторное масло.
- Сократить первый межсервисный интервал примерно до 4–5 тыс. км (вместо стандартных 10–15 тыс. км). За этот период новое масло эффективно «растворит» и выведет остатки старого, полностью обновив смазывающую среду в двигателе.
- Повторно произвести замену масла и фильтра. После этой процедуры двигатель будет работать исключительно на новом масле без риска негативных последствий.
Данный метод является щадящим и наиболее предпочтительным для исправных двигателей.
Когда необходима промывка двигателя
В случаях сильного загрязнения двигателя (наличие шлама, смолистых отложений), после использования контрафактного или низкокачественного масла, а также после капремонта стандартной замены с сокращенным интервалом может быть недостаточно. Для полного удаления деструктивных отложений требуется процедура промывки.
- Короткая промывка («пятиминутка»). Специальная промывочная жидкость заливается в старое масло перед его заменой. Двигатель работает на холостом ходу 5-10 минут, после чего вся смесь сливается. Способ подходит для профилактической очистки.
- Глубокая промывка специальным маслом. После слива старого масла в двигатель заливается специальное промывочное масло. Двигатель работает 15–30 минут на холостых оборотах, что позволяет эффективно очистить масляные каналы и поверхности деталей. Затем промывочное масло сливается, меняется фильтр и заливается новое рабочее масло. Это наиболее эффективный и безопасный метод подготовки двигателя к переходу на новый продукт.
Ключевые выводы
Основные проблемы после замены масла возникают из-за пренебрежения базовыми правилами: неполный слив отработки, использование масла с неправильными допусками, несвоевременная замена фильтра. Переход на новое масло должен быть обдуманным процессом, основанным на трех принципах: точный подбор продукта по параметрам SAE и спецификациям OEM, выбор качественного продукта от проверенного производителя и корректная процедура его замены с учетом состояния двигателя. Соблюдение этих условий гарантирует безупречную работу и долгий срок службы любого двигателя.
Планируете замену масла? Выбирайте подходящий продукт из ассортимента FELIX и переходите на него без риска при ближайшей замене. А чтобы получить промокод на скидку 10% на OZON в магазине производителя, пройдите короткий опрос.